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插电式混合动力电动汽车(PHEV)具有能够更充分地利用电能而减少燃油消耗的技术优势,近年来受到各国以及各大汽车公司的广泛关注。我国也将PHEV作为新能源汽车的发展重点,在我国大范围推广应用PHEV之前,了解其能耗特征及影响因素,并参照国外标准建立科学的针对PHEV能耗的法规评价体系,具有重要意义。本文以实验室试验为基础,道路试验为主线对PHEV能耗进行了研究。道路试验以混编车队的方式进行,选择与PHEV相同等级的传统燃油汽车、混合动力电动汽车作为比较对象,组建由19台PHEV.1台HEV和1台传统燃油汽车构成的试验车队,供不同通勤距离的用户作日常出行使用,为期—年,覆盖四季。通过车载数据、手工记录等考察PHEV的能耗特征及影响因素,并结合用户的充电特性对PHEV在用户日常出行方式下所能获得的燃油节省效果进行估算。同时对国外先进国家或地区针对PHEV能耗的法规评价方法进行了对比分析,并在此基础上参考国内现有的评价方法选择部分PHEV在实验室进行能耗试验,对比法规试验和道路试验的能耗差异,验证法规评价方法的有效性,并提出适当的修改建议。研究表明PHEV燃油消耗量受行驶工况、环境温度等影响,与充电行驶里程相关,并且在低温环境下受发动机暖机等影响有明显增加的趋势。提高充电频率旨在提高PHEV行驶在CD模式下的比例,使PHEV依赖更多的电能行驶以达到节省燃油消耗的目的。在用户的工作地或者居住地配置充电桩的前提下,充电频率能够达到平均约1次/天。而在一天充一次电的前提下,作日常出行使用,相比传统燃油汽车,插电式Prius普通版和加长版的燃油节省效果分别为62%、67%。目前法规试验能一定程度上反映道路实际能耗,但是为了更准确、更全面地评价PHEV能耗,需要对实验室试验的试验条件进行适当的调整或补充,如补充空调试验或修改测试的工况等。