本文在分析传统整合模式缺陷的基础上,研究用模块化网络整合各个子系统模块的组织整合模式。 本文从交易成本角度分析了模块化网络组织模式的理论基础,并将威廉姆森的交易三维度模型扩展到五维度模型。建立博弈论模型,研究模块化网络组织模式对博弈均衡的改进,并指出是否存在企业间关系性资产是模块化网络与市场的本质区别。论文从交易收益和专业化经济两个角度论证了模块化网络可获得分工收益。通过分析可模块化制造产品的制造系统中专门知识和通用知识,论证了模块化网络组织是决策权与专门知识相结合的最佳组织模式之一。从生产成本角度说明了在新的制造环境下模块化网络组织是降低生产成本的最佳组织模式。 针对汽车工业,本文首先从分析不同国家的企业经济行为入手,比较各个国家和企业汽车生产模式的差异,分析了不同生产模式的制度基础。接着本文在三个层面上(主要汽车制造国家层面:美国、日本主要汽车制造企业层面;日本国内主要汽车制造企业层面)用定量分析的方法证明了可模块化制造产品制造资源的模块化网络组织模式是有效率的组织模式。 最后本文在对模块化划分成本及其模块化网络制造成本研究基础上建立了模块化划分及其模块化网络制造的成本约束模型,并分析了模块化划分的边界问题。接着本文通过超边际分析与边际分析相结合的方法,从整个制造网络的成本、收益角度研究了为什么不能所有的子系统模块都采用模块化网络这种组织模式进行制造,进而从微观层次回答了本文的研究问题。