21世纪以来,得益于经济全球化的驱动,我国民航业发展迅速。快速发展的民航业促使航站楼的设计理念不断更新,航站楼建筑朝着集约化、复合化的方向发展,混流模式在此背景下应运而生。近年来,国内许多干线机场航站楼采用混流模式来组织航站楼出入港流线,成为一种新的设计趋势。鉴于此,航站楼设计师们开始探究混流模式和分流模式这两种流线组织策略在使用性能上的差异性。流线模式的空间差异性主要体现于航站楼的出入港区域,因此,本文将航站楼出入港区域作为研究对象,借助使用后评价方法分析采用不同流线模式的航站楼出入港区域的实际使用情况。结合使用后评价结果,对混流模式和分流模式进行差异性分析,并提出航站楼出入港区域的设计建议。本文的内容主要分为三个部分:第一部分为基础研究。首先对干线机场航站楼及流线模式的相关设计理论进行梳理总结;其次介绍调研对象福州机场与潮汕机场的设计概况;最后明确使用后评价的研究范围,为使用后评价调研的开展做铺垫。第二部分为使用后评价的研究设计部分。首先是使用后评价的基础理论研究,梳理使用后评价的整体流程。其次是前期信息准备工作,包括基础资料收集和探索性调研两方面内容;最后是使用后评价的设计,选定满意度评价、认知性评价和行为测量评价作为评价方式,构建量化评价和质化评价相结合的使用后评价体系。第三部分为使用后评价的总结部分。对满意度评价、认知性评价以及行为测量评价的结果进分析与讨论。首先对满意度问卷数据进行量化分析,获得受访者在出入港区域内的各个要素的满意度评级;其次对认知性评价的访谈结果进行梳理,收集研究区域存在的问题以及改进建议;接着利用行为地图和行进轨迹图分析航站楼出入港区域中旅客行为与空间的关系。最后,结合使用后评价结果,从功能使用、流线组织、中转效率、配套设施、空间感受、管理难度、建设成本、空间接驳等方面分析混流模式和分流模式的差异性;从功能空间、流线设计、配套设施、地域文化表达等方面对航站楼出入港区域提出相关建议。本文对不同流线模式的干线机场航站楼出入港区域进行使用后评价研究,希望研究成果对未来干线机场的航站楼设计工作有一定的借鉴意义。