随着机车车速的提高，以及车辆轴重的增加，钢轨接触应力随之增大，钢轨踏面的纵向、横向摩擦力以及钢轨侧压力也随之增大，导致钢轨的垂直磨损、侧面磨损、轮缘和轮踏面磨损都将会增大，因此开展辙叉堆焊修复具有重要的现实意义，对我国铁路系统降低在役钢轨的维修费用和成本具有潜在的经济效益，是实现铁路可持续发展的必然要求。本文研究的是如何修复服役过程中出现裂纹或剥落的合金钢组合辙叉。合金钢辙叉分别由翼轨和心轨组成。由翼轨（U75V）的碳含量高，淬硬倾向大。直接堆焊修复容易产生裂纹。因此我们通过焊条电弧焊利用E5015焊条为过渡层以贝氏体焊条EDTSiMn-B-15为堆焊层的工艺方法进行焊修。通过力学试验分析以及堆焊层、过渡层、热影响区的组织来确定该焊修方式的适用性。为实际过程中的修复操作提供依据。通过对心轨补焊的开裂分析和心轨的焊接性分析，我们采用钨极氩弧焊，利用现代焊丝SC-350H进行堆焊修复。堆焊前不用预热焊后不用热处理。通过弯曲试验，硬度试验，冲击试验，摩擦磨损试验结合金相分析可知堆焊层的综合性能比母材的要好。论文借助力学测试，光学显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）等观察分析，证明修补后的翼轨和心轨的综合性能符合要求甚至优于原辙叉，最终实现辙叉的再制造，符合工业低碳化发展的要求。