本论文是合肥工业大学汽车技术研究院项目“汽车整车减振降噪技术”的一部分。首先从振动的相关理论知识入手,分析汽车车身振动系统的模型及运动微分方程,研究乘员在乘坐行驶汽车时人体对振动的反应情况。接着详细分析现今国内外主要的汽车振动乘坐舒适性评价方法原理和步骤,并分别研究各种评价方法在实际应用过程中的不足或缺陷。在研究汽车振动乘坐舒适性相关理论和评价方法的基础上,建立一种新的评价模型,介绍了该评价模型的建立过程和步骤,主要是运用数字信号处理技术对采得的振动加速度信号进行FFT变换、数字滤波,对各个振动坐标轴方向的数据乘上一定的计权因子或函数,并就车辆内不同的位置和车速下的加速度值运用统计技术和专家经验对整个车辆振动加速度值也给以一定的加权处理,再运用数据拟合方法,将处理得到的客观加速度值和人体对振动的主观感觉值拟合成一定的关系曲线,从而得到一个主观与客观相结合的振动乘坐舒适性评价值。最后在某国产客车上进行振动舒适性测试和分析,验证了新建立的评价方法。