朔黄铁路是我国西煤东运第二条大通道的重要组成部分,在我国铁路网中具有非常重要的地位和作用。近年来随着国家能源战略重点的西移和西部大开发战略的实施,朔黄铁路煤炭发送量逐年递增,其对地方经济发展的拉动作用日益显现,极大地促进了沿线工农业生产。但是随着我国煤炭能源开发的进一步加大,朔黄铁路既有线路的技术装备已不能适应运输发展的需求,更难以满足国民经济发展的需要。 本文通过研究朔黄线既有设备概况,现阶段运营特征,朔黄线近、远期客、货运量预测及运输需求分析认为:朔黄铁路需扩能改建,且应遵从立足通道,统筹考虑装、运、卸能力匹配,前、后方通路,运输组织协调的原则。采用适宜的技术标准,实现通道同步扩能,同步建设,形成通道整体能力,发挥投资最大收益。 根据改建方案的主要研究原则,扩能改造方案应充分利用既有设施,结合追踪间隔时间和天窗影响的研究,考虑货流构成、机车车辆性能、相邻线技术装备等因素,进行运输组织方案研究, 本文在此基础上提出了5500t牵引质量方案、6000t牵引质量方案、10000t牵引质量方案。通过方案比选,本文建议朔黄铁路扩能改建方案采用SS₄B型电力机车,牵引货物列车质量6000t,到发线有效长度维持1050m不变,列车追踪间隔时间7min,年输送能力可达20140*10⁴t。本方案充分利用了既有设备,全线涉及改建的车站只有9个,土建工程规模最小,施工干扰最小,投资最省,分步实施,较其他扩能方案具有明显的优势。