高等级公路中,由于沥青路面噪音较低、维修便捷、行驶感受更为舒适,高等级公路路面主要以沥青路面为主,沥青路面近年来随着环境的变化、交通荷载的日益繁重,公路沥青路面也出现了车辙、裂缝、坑槽等病害,这些病害对于公路的耐久性、行驶的舒适安全以及公路的服务质量水平都有严重影响,由于碾压混凝土基层具有强度高、板体性好的特点,对于提高沥青路面的整体刚度、减小路表弯沉、减少结构性车辙的出现和缓解路面的疲劳损害都有很大的好处。由于碾压混凝土基层广阔的应用前景,本文对沥青路面碾压混凝土基层进行了相关研究,主要研究工作如下:1.碾压混凝土配合比设计:在已有资料和试验的基础上,并结合公路基层的施工技术规范,利用体积法进行碾压混凝土的配合比试算和试拌,之后利用正交表进行正交试验设计,利用极差分析的方法来确定最佳的配合比;2.碾压混凝土抗裂性研究:研究碾压混凝土在不同压实、养护条件下的劈裂、抗折性能;对玄武岩纤维改性碾压混凝土进行抗压强度、抗折强度、劈裂强度、拉压比、抗压弹性模量和弹强比等抗裂性能分析,以得出合适的纤维长度和掺量;3.碾压混凝土基层沥青路面结构设计验证:结合实际工点对碾压混凝土基层沥青路面进行结构设计验证,以验证碾压混凝土基层在沥青路面上的适用性;4.碾压混凝土基层施工质量和施工工艺控制:碾压混凝土路面基层没有专门的规范,实际中会出现一些问题,因此本文在对碾压混凝土的施工工艺进行介绍的基础上对施工质量控制和施工中经常遇到的问题进行研究分析,提出合理化建议。论文针对碾压混凝土的抗裂性能及施工工艺进行了一系列的研究,具有一定的理论价值与工程参考意义。