随着汽车保有量飞速增加,交通拥堵现象越来越严重,“一位难求”的难题亟待解决。为此本文提出了缓解静态交通的有效途径,即钢筋混凝土自行式立体停车楼,并对其建筑结构选型及内部交通规划做了相应的研究,而后对立体停车楼关键构件(载车板与坡道板)做了楼盖选型的相关研究。(1)国内对于普通建筑的楼盖研究可以说是相当成熟,但是针对立体停车楼楼盖的研究少之又少,本文用ABAQUS软件对立体停车楼载车板和爬升坡道板在不同楼盖类型下进行了承载能力与变形的有限元分析。鉴于立体停车楼楼盖活荷载较大且有动荷载作用,本文首先尝试,将荷载等效为均布活荷载进行研究。针对车库较常用的井字楼盖、密肋楼盖、空心楼盖,在8m×8m的载车板模型及4m×7m和7m×8m爬升坡道板模型上进行有限元软件模拟分析,对比三种楼盖应力、应变及挠度三种力学性能指标的模拟结果,得到以下结论:就承载与变形能力而言,8m×8m载车板用密肋梁楼盖更合适;7m×8m双行通道爬升坡道板同样是密肋梁楼盖更好;而4m×7m的单行通道爬升坡道板则是井字梁楼盖更好。(2)由于楼盖重量及造价占整个建筑结构的比重相当大,所以楼盖的经济性研究也必不可少。本文针对8m×8m和12m×12m载车板模型,依据相关资料算出每种楼盖混凝土、钢筋以及模板的消耗量,然后得出每种楼盖在不同跨度下的总造价以及每平米单价。对三种楼盖在两种跨度下的经济性能进行了对比分析,可知井字梁楼盖用于立体停车楼载车板更为经济,可以为以后相关设计作参考。