本论文使用ANSYS大型有限元数值模拟软件,编制了巷道锚杆长度和锚杆间距参数改变时的三维巷道有限元模型,对各种地应力条件下的锚杆支护方案进行了模拟计算,根据计算结果分析了巷道顶板的稳定性,计算分析了沿空巷道在不同埋藏深度下、不同地应力条件下、当锚杆长度和锚杆间距改变时,锚杆支护结构和锚杆支护参数对沿空巷道顶板稳定性的影响,研究了不同锚杆初始预紧力对沿空巷道顶板稳定性的影响。取得了以下的研究成果:1.在相同的地应力条件下,在相同的埋藏深度下,锚杆长度的改变不会对沿空巷道顶底板的应力变化、顶底板的位移产生大的影响,巷道顶板的中部和底板的右角部是巷道的最危险部位。锚杆长度越长,如果锚杆的初始预紧力不是足够大,则不能够有效的控制巷道的离层,锚杆长度范围内的离层节点不能被有效地压合。在第二种地应力状态下,当锚杆长度为1.5m时,锚杆的初始预紧力在8t左右时,对沿空巷道顶底板的稳定性最为有利。2.在锚杆长度、地应力、埋藏深度相同的情况下锚杆间距不同时,对沿空巷道顶板的离层控制也有很大影响,但是,锚杆间距的改变不会对沿空巷道围岩的力学性能产生太大的影响,锚杆间距的密度越大,所需的锚杆初始预紧力很小时,就可以达到控制顶板离层的作用,增强沿空巷道顶板的稳定性。相反,则需很大的锚杆初始预紧力才可有效地控制沿空巷道顶板的离层。模拟计算得出,当锚杆长度为2.1m时,在500m埋藏深度时,当锚杆间距为0.6m时,初始预紧力达到8t时就可以控制顶板的离层,当锚杆间距为0.9m时,锚杆初始预紧力达到20t时,才能将顶板范围内的离层压合。