汽车自动变速器是现代汽车的关键零部件,是机、电、液、一体化集成的高技术基础零部件。其变速性能影响到整车动力性、经济性与舒适性等方面。其中自动变速器具有简化驾驶操作、降低驾驶疲劳、行车高安全性、良好的燃油经济性和高环保性等优点。在现代车辆装配中占据越来越大的份额,并受到世界各大汽车厂商、汽车研究院、高校和科研人员的高度重视,各个方面都投入了大量的人力、物力、财力进行研究。　　 汽车自动变速器主要是由变速机构、液压操纵系统、电子控制系统三大部分组成的,其中变速机构的设计是变速器设计中的核心部分,不同的变速机构决定了不同的液压和电子控制系统的设计。目前,由于国外专利技术的垄断保护、国内理论研究滞后、国内制造业的整体水平较低等因为,我国基本上采用整机进口的方式满足国内发展需求,自动变速器技术的发展一直处于落后地位。现有的自动变速器技术发展也还存在一些问题,如:机械式自动变速器传递扭矩小、换挡过程中有动力中断现象、换挡平顺性不好；电液控制自动变速器的结构和控制系统复杂,传动效率低,零部件加工难度大,制造维修成本高；无级变速器传递扭矩较小,零件加工制造难度大,零部件磨损较大,寿命较低；双离合器变速器存在离合器片必须在整体旋转状态下完成结合与分离,油路复杂,故障率高,维护困难。　　 为解决现有技术中所存在的不足之处,我们在分析不同类型变速器结构的优缺点及其国内实际加工能力的基础上,提出了一种新型选择性输出式双离合自动变速器。本方案的变速机构创新性地采用传统NGW行星排平行后置选择性变速的形式,基于选择性输出逻辑控制变速原理采用同步器、离合器、组成的变速执行机构。本文较系统性地应用了理论分析、数学计算、三维建模等设计手段对新型变速器方案中的行星变速机构、固定轴齿轮变速机构、变速执行机构进行了详细的设计与研究。并研制了首台选择性输出式双离合自动变速器样机,对变速器的实际工作和性能进行了验证。