对特定地质条件的地基进行合理、经济的地基处理设计,是保证客运专线高速、平顺、安全运行的前提,因此设计计算就更为重要。本文以胶济客运专线所处的非饱和粉土、粉质粘土为研究对象,通过采用室内试验、现场原位测试和现场沉降观测等试验方法,来归纳总结水泥搅拌桩加固非饱和地基土的沉降变形特性,对其沉降规律研究,进而来预测地基的变形,控制其工后沉降。同时对水泥搅拌桩工法加固处理非饱和土地基加固效果进行评价。本文的主要研究内容有：1、通过平板载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验和旁压试验四种现场原位试验方法对地基的承载力和变形特性进行评价,并对这四种原试验试验方法的适用性进行对比分析；2、通过现场长期观测研究水泥搅拌桩加固非饱和土地基路堤填筑和预压期中的地基沉降变形和稳定变化及发展规律,掌握在施工过程中深厚非饱和地基土的沉降变形过程和趋势,探讨地基沉降变形规律,同时为其理论上的研究提供试验依据,检验设计地基加固效果,验证设计理论的正确性,制定施工控制标准,指导设计和施工；3、得到了适用于水泥搅拌桩加固非饱和土地基的应力传递规律,并分别采用理论公式方计算地基沉降量和经验公式法来预测非饱和地基土的沉降,通过理论分析和总结水泥搅拌桩加固非饱和土地基的沉降变形规律和应力传递机理,为非饱和土地基的设计计算提供依据；4、在非饱和土固结试验的基础上,分析非饱和土的固结压缩特性。考虑固结的非饱和土地基沉降计算,对于基质吸力低于进气值的非饱和土,由于土体的结构性与饱和土类似,可以采用饱和土理论分析其固结压缩特性；对于饱和度高于剩余饱和度的非饱和土,通过饱和度和基质吸力的关系曲线,结合固结过程中液相体积变化规律对非饱和土固结系数进行修正,并在此基础上对比分析水泥搅拌桩加固非饱和土地基加固前后的固结度与时间的变化关系。