铁路安全关系到国家发展和人民生命财产安全。车务站段现场作业安全是整个铁路安全的关键一环。随着铁路的发展，装备技术的进步以及安全管理方法、手段的更新，车务安全朝着持续稳定的局面发展。但是，在当前各车务站段安全管理中，如何解决职工作业的非控性和干部安全管理的随意性一直是一个难题。在铁路发展的现阶段，影响车务现场安全控制的主要因素还是人的因素，如何提高职工作业和干部安全管理的科技水平是车务系统安全管理的一个课题。本文作者所在的长沙车务段正是在研究、开发针对车务现场安全控制的手段、技术和系统，提出并建设了“车务现场作业安全控制辅助系统”。该系统是针对现场安全管理的特点，对关键行车岗位、作业、人员和安全管理人员的作业流程或管理流程进行全方位控制的安全管理信息系统。本文从人的可靠性理论、事故致因理论、事故预防理论以及针对铁路现场安全管理的实践和经验教训等方面，分析现场安全管理的难点、重点，分析现场安全管理存在的典型问题。在研究安全管理原理、理论和车务站段安全管理现状的基础上，结合车务站段的实际，以长沙车务段为蓝本，运用网络和电子技术，提出解决车务站段安全管理问题的有效途径，就是设计、建设并运用“车务现场作业安全控制辅助系统”。将车务站段安全管理由以人控为主向以机控为主转变，提高安全管理的有效性和可靠性，解决安全管理中存在的问题。该系统共包括：安全天揭示、站场技术资料管理、列车运行时刻表揭示、施工（维修）日计划管理、调度命令管理、通知公告发布管理、日班重点事项管理、上岗人员管理、关键作业控制、现场巡视签到、防溜检查控制、存车防溜管理、车站离到站管理、日班工作流程控制和技术资料揭示等十五个功能模块。该系统在2011年底投入使用以来，长沙车务段现场安全存在的问题每月平均减少了23.7%。总之，“车务现场作业安全控制辅助系统”强化了现场安全控制，提高了人员的工作效率，减少了人员的劳动强度，具有很强的现实意义和推广价值。