电动汽车的性能主要取决于电机和蓄电池，但是对于变速器的选择一样不容忽视，采用两档或多档变速器，对整车性能有着十分重要的影响，对于某些特定要求的车型采用两档变速器完全可以达到预期的设计要求，并且与多档相比显得更加轻便，降低整车车重可以提高经济性。本文对某款电动汽车的整车参数进行了匹配研究，通过建立整车模型，对整车的动力性能进行了分析，对传动比进行了优化，并对变速器的齿轮、轴、箱体进行了设计计算，并建立了三维模型，确定了变速器的实体模型方案。确定了两档变速器的换挡控制策略，并进行了台架实验，其主要研究内容如下：　　①分析了电动汽车动力传动系统的基本构成，根据汽车的基本性能要求，对驱动电机、电池及传动系主要性能参数进行匹配研究。确定了发动机型号，蓄电池的容量。并根据动力性要求设计计算了齿轮、轴及轴承的基本参数。　　②根据汽车理论，建立了电动汽车的整车模型，整车模型包括行驶工况模块、行驶阻力模块、变速器模块、电机模块、再生制动模块、电池模块和能耗计算模块，对电动汽车在工况条件下的能量消耗进行了仿真计算，进而完成了汽车续驶里程的计算；建立了整车动力性模型，动力性计算模型包括汽车最高车速、加速时间和爬坡度的模型。　　③根据建立好的整车模型对变速器的传动比进行了优化，以保证动力性为前提，以经济性为优化目标对变速器速比进行了优化。并通过仿真模型计算了两档变速器整车优化后的动力性以及经济性，通过计算可知优化后的速比满足整车的设计要求。　　④通过两挡AMT换挡过程分析，制定了电动汽车无离合器换挡控制策略，对不同换挡阶段的电机控制进行了研究。搭建了电动汽车两挡AMT台架试验系统，建立了基于MATLAB/Simulink和dSPACE的仿真试验模型，实现了对被测试对象的数据采集及自动控制，对换挡控制策略进行了试验验证。