汽车耐久性是评价汽车好坏的重要指标，并对汽车使用性能有重要影响。驱动桥壳作为汽车的重要部件，其疲劳耐久特性会影响到整车的总体性能。因此，对桥壳的疲劳寿命分析预测就显得十分必要。论文依据模态分析理论、模态应力恢复理论、疲劳分析软件，分别建立桥壳的有限元模型、虚拟样机模型，并最终进行疲劳分析，得到桥壳的疲劳损伤及寿命。论文介绍了国内外对桥壳静力学分析、疲劳分析等方面的研究现状，并简单阐述了有关实现桥壳室内试验的步骤、方法及评价指标。在软件Hypermesh中建立简化的桥壳有限元模型。依据国标中的规定，在桥壳支点处建立刚性区域并设置约束和弹簧座处加载均布载荷，进行静力学分析，对桥壳静刚度、强度进行验证；并对桥壳进行有限元模态分析验证；导出Nastran可以提交分析的文件。Nastran运算之后导入Adams/View中，建立了桥壳的柔性体虚拟样机试验台，进行幅值为2.5倍满载的不对称循环载荷不同频率下的仿真分析，得到桥壳的模态位移及相应工况下的桥壳应力最大点，比较了不同频率下的桥壳最大应力值及其对应位置，并导出了疲劳分析所需的时间历程.dac文件。在MSC.Fatigue中建立了桥壳的材料特性曲线S-N，并把时间历程文件关联到Nastran中求得的.op2文件，提交运算仿真得到桥壳的疲劳损伤及寿命。结果表明：桥壳的静刚度、强度符合规定要求，寿命满足设计要求，且在一定的频率范围内，同种载荷不同频率下的桥壳疲劳损伤及寿命相差不大。