截至2013年，一汽-大众经销商数量已经达到全国1000家，全国3家售后备件中心库，7家售后备件中转库为其提供备件物流供应服务，平均每家仓库负责近100家的经销商的售后备件物流服务。行业最佳备件仓库服务经销商数量为92家，目前一汽-大众的网络服务能力已经出现吃紧，预计至2016年，一汽-大众经销商数量将会达到1500家，如果不尽快增加其服务能力，将在未来出现红灯叫停的情况。本文依据供应链管理的理论知识提出论点，应用数据统计分析、企业管理模型、供应链管理模型等管理工具，结合一汽-大众售后备件供应链体系运营现状，企业战略及未来的业务发展状况，并且借鉴了国内外同行业最优案例的经验，对其备件供应链体系内的网络规划管理、订单配送频率管理、索赔管理、采购计划协同管理、物流商管理、绩效管理六大业务模块进行了剖析。结合对市场的分析，对竞争对手的分析，依据本企业的发展现状及运营体系现状，阐述本企业所处的市场竞争地位、优劣势、以及各个运营模块目前所存在的问题，通过详尽的分析找到问题的症结之后，制定一系列的业务优化方案。在网络规划管理方面，综合考虑目前一汽-大众售后备件供应链服务网络在备件需求量以及服务半径等运营指标中的表现，结合未来的发展，在未改变运营指标衡量方案的前提下，建议在福州、昆明、兰州先期设立三个中转库，以此解决因企业未来发展而产生的对备件供应链服务网络的服务能力不足的问题；在订单配送频率管理方面，对订单的执行情况、配送能力、仓库作业节拍等方面进行了详细分析，并制定了优化方案，将现行的一周单送，向一周双送过渡，并最终实现日送货的目标。在索赔管理方面，通过对现行索赔管理流程的重新梳理，并建立了一套完善的质量管理体系，达到“申请流程清晰化、物流环节可控化、赔付支付及时化、认定责任权威化、后续问题跟踪化”的目标；在采购计划协同管理方面，使用采购计划协同体系实施路线图，将整个业务相关模块逻辑关系表现出来，通过这个路线图的应用，真正的将一汽-大众售后备件供应链采购计划协同系统的运行模式及功能展示出来；在物流商管理方面，通过制定物流运营KPI考核指标、物流商选择标准来建立物流商管理体系，用于其考核日常表现及物流商的引入、汰换。未来一汽-大众将按如下执行方案对第三方物流商进行管理；在绩效管理方面，并且通过设定合理的KPI考核指标，对整个备件供应链体系的运营状况进行监控、分析及评价。相信通过本文对一汽-大众售后备件供应链体系优化方案的分析及制定，随着方案的实施，一汽-大众一定能够实现企业战略设定的“行业最优”的目标，使企业整体实力得以全面提升。