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电动汽车的普及促进了电网与电动汽车之间能量转换技术(Vehicle to Grid,V2G技术)的不断发展,具有V2G功能的电动汽车受车载式充电机体积及传输功率的限制,不能实现大功率能量转换。然而在电动汽车停驻时,如果将具有较高功率等级的驱动系统组件加入到充电机中不仅可以节约有限的空间,还可以提高系统的功率等级,所以这种适用于V2G服务的集成式充电机成为一个研究热点。因为V2G模式下,充电机在向电网馈电过程中要具有较宽的功率输出范围,较快的响应速度,而且还要满足严格地并网电流谐波要求。所以基于上述条