随着BOT模式在我国应用的深入，有关BOT模式在会计核算上的问题日渐凸显。现如今对以BOT方式建造的资产的会计确认已经有了明确的规范和要求，但是随着BOT业务的进展，尤为突出的一个问题就是在BOT模式下的后续支出在理论和规范上出现了空白。这将影响到BOT模式下资产大修理属性的问题，理论依据从何而来，在实务中如何进行会计核算等等一系列的相关问题，并且这些问题已经逐渐显露在公路上市公司的财务报告中，关于BOT模式下公路资产大修理会计核算的问题亟待研究。本文主要针对BOT模式下公路资产大修理的会计核算进行研究，包括其特殊性、理论依据、实务验证以及会计核算等。具体如下：首先，本文通过现有的研究成果和实务，指出BOT模式下公路资产大修理会计核算存在的一系列问题，并从对特许经营权的会计确认和公路资产的后续支出两方面，分析了BOT模式下公路资产会计核算的特殊性。其次，分析BOT模式下的公路资产大修理的本质，本文认为BOT模式下的公路资产大修理属于大修理的范畴，但其本身的特殊性会影响到其会计核算。再次，鉴于BOT模式下公路资产大修理的这种特殊性，文章探索理论依据，并在实务中分阶段验证其可行性。其中，针对BOT模式下公路资产大修理会计核算最关键的问题，即公路资产大修理支出的确认，本文建议将其确认为长期待摊费用。最后，在遵循现有的理论和规范的基础上，本文提出了BOT模式下公路资产大修理会计核算的具体内容，并归总有关BOT模式下公路资产大修理会计核算的研究结论，即BOT模式下公路资产大修理属于大修理范畴，同时需要资本化处理，并包括归集修理支出，结转修理成本，摊销，披露四部分内容。