随着水路交通科技的发展,水路交通*安全有了很大程度的改善。对于不少交汇水域,水上交通主管部门实施定线制、设置警戒区,进行特殊通航管制；在一些重点交汇水域设置VTS系统,以进行重点监管；在个别关键的交汇水域还设置环形道通航方案以压降交通冲突。尽管如此,交汇水域整体交通安全形势仍不容乐观。特别是某些船舶流量大的内河交汇水域,每当出现能见度不良、恶劣海况、不利天气时,存在严重的交通安全隐患。论文以内河交汇水域船舶交通冲突为研究对象,用归纳演绎的方法研究交汇水域船舶交通冲突的一般作用机理,用定性与定量结合的方法研究单船穿越冲突测量问题和环境因素对单船穿越冲突影响关系,用多角度系统分析方法研究相位疏密控制方法,以达到尝试探索交汇水域船舶交通冲突基础理论、控制交汇水域船舶交通冲突的目的。论文研究内容安排如下：论文第二章初步分析内河交汇水域船舶交通冲突作用机理。论文首先研究船舶交通冲突的基础知识；归纳交汇水域船舶交通特征；分析交汇水域船舶交通冲突形态及冲突反应过程；最后归纳影响交汇水域船舶交通冲突的环境因素。论文第三章研究内河交汇水域单船穿越冲突测量问题。论文首先根据单船穿越船舶流的动态过程特征及交通冲突关联对象,提出运用综合距离指标测量单船穿越冲突；根据综合距离指标与单船穿越冲突的关系,推导基于综合距离指标的单船穿越冲突初等测量模型；以专家问卷数据、VTS实测数据为基础,推导基于综合距离指标的单船穿越冲突程度判定标准。论文第四章研究内河交汇水域环境因素对单船穿越冲突影响机理。论文选取内河交汇水域环境因素对单船穿越冲突影响关系模型的指标体系,运用专业知识和实践技术初步推导环境因素对单船穿越冲突影响的一般关系；根据建模环境条件和专业知识技术,对环境因素和综合距离指标进行区间量化,从操船人员感知操船安全压力角度设计关于环境因素与综合距离指标关系的专家问卷；以专家问卷数据为基础,运用结构方程模型方法分析环境因素与单船穿越冲突的多层次多因素影响关系；运用多元线性回归和多元非线性回归方法建立环境因素与综合距离指标之间的关系模型。论文第五章研究基于相位疏密控制方法的内河交汇水域船舶交通冲突控制方法。论文首先分析交汇水域船舶交通冲突控制的现状,根据交汇水域船舶流运行特征提出运用相位疏密控制方法压降交汇水域船舶交通冲突；从交汇水域中央船舶流穿越形式、实施相位疏密控制前后综合效用比较、避碰规则适用、船舶流间隙控制等几方面论述相位疏密控制的基本理论方法；从船舶会让推算、操船人员感知操船安全压力、交通冲突控制与通航效率保护的矛盾关系综合确定船舶流间隙控制的具体范围；最后通过三峡库区通航控制实例说明相位疏密控制方法的具体运用。