快速城市化推动着城市道路基础建设的发展,加之城市道路的改建养护维修,城市道路占路施工现象逐渐增多。为了避免施工路段交通事故,保证现场管理秩序,施工区交通组织研究至关重要。首先,明确施工区各功能区段的划分,结合交通流理论对占路施工区人、车、路、环境的交通特性进行了分析。以交通特性为基础,分析交通组织原则,对占路施工区交通组织进行理论研究。参照相关标准给定占路施工区各区段的长度计算公式;分析阐述各区段交通标志、标线的设置情况及其作用,并通过构建驾驶员行驶模型和交通标志认知模型,推导得到交通标志前置距离的计算公式;对占路施工区限速值的影响因素进行分析,构建了占路施工区Panel Data限速模型。其次,借助Vissim对占路施工区交通组织进行了仿真研究。以排队长度、平均延误等参数为指标对仿真实验进行评价,并与理论分析结果进行对比,给出了作业区长度、上游过渡区长度、交通标志前置距离以及限速值的最佳推荐值。在阐述占路施工交通影响范围概念的基础上,借助Vissim动态交通分配,以饱和度为评价指标,对施工前后路网进行分析,从而得到占路施工区交通影响范围。最后,对占路施工区交通组织进行评价,以饱和度、平均车速、交通密度和平均延误为评价指标,采用多指标综合评价方法构建评价体系,得到占路施工区交通组织综合评价函数界限值。