道路的大规模建设与运营极大地推动了经济社会发展和机动化进程,但也带来了一些矛盾,其中行人日益增长的安全及时过街需求与机动车使用者不停车、不减速、不避让的行为之间的矛盾尤为显著,特别是无信号控制、过街需求大、通行车辆多的路段。然而,仅有少数学者注意到这一点,相关理论较为缺乏,且实际交通管理措施缺乏理论支撑,成效欠佳。因此,开展行人过街人车冲突影响因素识别与严重程度评价的研究具有较强的学术价值与应用前景。首先,本文采用文献调研法系统梳理行人过街人车冲突严重程度问题的文献资料,掌握现有研究进展,归纳、总结并确定衡量冲突等级的指标及影响冲突等级因素的模型。基于此,针对性的于重庆市选址确定7个符合条件的路段并进行视频拍摄实地调查工作,再组织成员从视频素材中提取所需数据并进行预处理,采用文献引用、经验总结和人工观察相结合的思路确定视频中的主要变量,并对变量进行编码和解释说明。然后,对行人行为及相关变量、车辆特性及相关变量、道路特性及相关变量进行统计性描述,包含行人、车辆、道路三个大分类下的多个变量,分析行人特性时从不同年龄、不同性别的角度分析其行为差异;分析车辆特性时根据不同车型分析其车速、避让行为等特性;分析道路特性时从不同车道数下的人、车行为进行分析。随后根据评估指标—PSMT值对人车冲突进行分级,得出各个路口各等级冲突的分布情况。接着,根据分级后的结果,建立基于Ordered probit的人车冲突量化模型,并运用stata14.0软件对3519个样本进行OP回归分析。通过对回归结果的读取和分析确定了对无信号控制路段人车冲突严重程度等级影响显著的因素,分析影响显著的因素的程度及原因。本文研究的结果表明性别、老年人、是否关注车辆间隙、使用电子设备、过街变速、等待时间、车辆速度、车流量和道路用地性质9个变量对人车冲突严重程度等级有显著影响。