信号交叉口的研究程度对于城市道路的畅快通行的影响及其意义是非常重要的。对城市中的信号交叉口方案进行评价，并对信号交叉口方案进行改进，从交通系统的组织和管理方面来入手，提高交叉口的通行能力，这是一个缓解我们国家日渐严重的交通问题的非常有效的途径。所以，当城市交通拥堵已经成为我国一个道路交通的大问题时，如何在现有道路的情况下，采用现代化科学技术优化交通运行、改善交通堵塞等现象，是本文主要探讨的问题。自适应交通控制系统ATS（Adaptive Traffic control System)能够根据道路交通车流信息实时调整交通信号系统的控制周期，对于缓解交通情况多变，阻塞严重的道路有明显的作用。城市交通模拟工具包Simulation of Urban Mobility(SUMO)是一个开源的、微观的、多模式交通仿真软件包。本文利用SUMO模拟环境和ATS系统对交通路网的影响进行了全面的讨论。　　文章数值模拟的第一部分先利用SUMO交通仿真系统，模拟简单交叉口路段在不同交通控制系统下的车流状况。通过观察阻塞车流长度，车流平均停止时间和车流旅行时间来考查SUMO软件模拟不同交通状况的准确度。模拟结果表明SUMO在合理的车流信息和道路信息条件下可以较为准确的模拟城市交通的车流状态。其中ATS的存在与否对于交通状况的影响也能够较为明显的被观察到。第二部分利用JOSM将兰州天水路交叉口的路网信息导入SUMO，再在ATS和传统交通信号控制系统条件下，对兰州市的主干道进行交通信号的仿真，收集样本车辆的相关数据。然后利用双流体模型，运用旅行时间和停止时间的关系分析了ATS系统对于路网整体交通状况的改善程度。结果表明ATS在路网车流量增大的条件下能够大大改善路网整体质量。通过分析流动车流比，可以得出ATS系统能够通过合理分配有限的路网资源在阻塞路段来改善其路网质量。同时，文章的最后部分通过分析双流体模型的边界条件讨论了该模型的适应范围和局限性，分析了本文结果的合理性。