桥梁建设是国家基础设施建设之一,是交通基础设施建设的重要组成部分。面对桥梁建设的快速发展,国家投入的不断加大,桥梁在经济社会中的地位越来越显著。但是,由于对桥梁耐久性设计的认识和钢筋混凝土材料自身特性的不足,交通量增长和环境因素的作用,桥梁出现了不同程度的损伤,造成了高额的养护维修费用,使得人们越来越关注桥梁结构的耐久性问题。为了确保桥梁正常的使用功能,必须建立一套完善有效的桥梁耐久性评估方法,对桥梁耐久性状态做出准确评估,制定出科学的养护、维修方案,保证结构在寿命延续期内的安全性。然而,目前的桥梁耐久性评估方法对评价指标缺乏统一的标准,指标之间的界限不清晰,耐久性评估的过程往往需要人的参与,增加了人为主观因素的影响,不能客观反映出桥梁实际的耐久性状态。因此,本文在查阅国内外研究现状的基础上,建立了桥梁耐久性评估指标体系,结合工程实际,提出了基于FCM的钢筋混凝土桥梁耐久性评估方法,能够实现对钢筋混凝土桥梁耐久性的准确评估。具体开展了以下工作：1、分析了桥梁耐久性研究的背景和意义,详细介绍了桥梁耐久性评估的概念和必要性,阐述了聚类分析的含义和发展,总结了桥梁耐久性评估方法的研究现状。在对钢筋混凝土桥梁耐久性评估方法深入系统分析的基础上,提出了本文的研究重点和技术路线。2、介绍了模糊理论和数据聚类原理,明确了FCM方法的聚类分析原理和流程。阐述了层次分析的概念和计算方法,为耐久性评估指标体系的建立提供了理论基础。3、在对桥梁结构耐久性影响因素进行系统分析的基础上,基于层次分析法,建立了适用于钢筋混凝土桥梁的耐久性评估的指标体系,为桥梁耐久性评估系统的构建提供了重要基础。4、阐述了评价指标的获取与分析方法,确定了主梁、墩台、横向连接和交通状况评估等级和桥梁耐久性综合评估等级划分标准,制定了钢筋混凝土桥梁耐久性等级相应的维修养护措施。5、构建了基于FCM的钢筋混凝土桥梁耐久性评估系统。首先,通过聚类样本建立桥梁耐久性评估子系统等级对应的聚类中心；其次,利用层次分析法确定子系统相对于桥梁耐久性综合评估的权重；最后,对耐久性评估指标数据进行分析,得出桥梁耐久性的综合评估等级。6、对基于FCM的钢筋混凝土桥梁耐久性评估系统进行性能验证。利用桥梁现场实测数据,得出桥梁耐久性评估子系统的等级隶属度,确定了耐久性等级划分,对桥梁综合耐久性状态进行了评估。