近几年来，我国高等教育发展迅速，学生规模的不断增长带来了高校土地和校舍资源不足的问题，不能为学校发展提供充足的空间，校园的扩大建设势在必然，在远离主城区的城市新区建设新校区成为许多高校的普遍选择。当今高等教育的理念是要培养高素质、强能力的复合型人才，这就要求大学生扩大人际交流，广泛接触社会。但是现实情况是，新校区远离城市环境，大学生普遍存在出行难的问题，与社会接触、交流的需求受到限制。因此大学日益呈现出“郊区化”发展趋势之后，关注大学生这一特定群体的出行可达性，即是大学生自身的需求，更是涉及现代教育理念、创新型人才培养的需求。 第一部分为基础研究。首先全面梳理可达性的概念和理论研究，可达性与个体出行特征相关关系的研究成果；其次针对大学生的特点和需求，分析了大学生出行可达性的基本特征。 第二部分为实证研究。对位于主城区的山东建筑大学老校区和位于新区的新校区的大学生，在出行时间、交通成本、安全可靠等方面的可达性需求和为实现这种需求的实际付出进行了调查；在此基础上探讨大学生出行可达性与出行行为的相关关系；并从土地使用因素、交通系统因素与时辰因素三方面深入分析了对大学生这一特定群体的出行可达性的影响，进而对山东建筑大学新、老校区大学生出行可达性进行了比较评价。 第三部分为策略研究。提出改善大学生出行可达性的基本策略与研究启示。