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钢-混凝土组合梁桥是由钢梁与混凝土面板组成的结构,通过剪力连接件形成整体,以保证在使用荷载作用下混凝土板与钢梁共同受力和共同变形。部分充填式钢箱-混凝土连续组合梁桥是在方形钢管混凝土和钢箱-混凝土组合梁基础上,针对连续梁桥中支座区受力特点发展起来的一种新型截面形式的钢-混凝土组合梁桥,主要是由钢筋混凝土面板、中支座区部分内填混凝土的钢箱梁(下箱室)和剪力连接件三部分组成。负弯矩区钢箱的向内屈曲受到内填混凝土约束,局部屈曲强度提高,可充分利用钢材强度;内填混凝土也受到钢箱的约束,力学性能也得到改善,更能发挥其抗压性能好的长处,也改善了其延性较低的短处。因而部分充填钢箱-混凝土连续组合梁具有传统组合梁强度高、刚度大、延性好、施工方便等优点,中支座区受力性能得到进一步改善。 受国家自然科学基金《部分充填式钢箱-砼连续组合梁桥基本受力性能及双组合机理研究(51168011)》和《部分充填混凝土窄幅钢箱连续组合梁负弯矩区双组合作用机理研究(51108109)》的资助,本文进行了六根不同抗剪连接程度和不同配筋率的部分充填式钢箱-混凝土组合梁在负弯矩作用下的静载试验,主要包括以下内容: 1、利用6片反向两点对称加压组合简支梁的试验研究,总结了在负弯矩作用下试验梁的受力过程和裂缝分布图,并对破坏形态进行了分析。得到了不同配筋和抗剪连接度下,试验梁的交界面相对滑移沿梁跨的分布,端部滑移和挠度。 2、分析了组合梁交界面水平相对滑移产生的原因、影响因素及其对刚度的影响,介绍了栓钉的工作原理和破坏方式。在弹性理论分析的基础上,推导了反向对称两点集中加载方式下组合简支梁负弯矩区的交界面相对滑移微分方程,建立了组合简支梁滑移计算表达式。在对负弯矩区的交界面滑移分析过程中,面板混凝土在拉力作用下开裂退出工作,不考虑纵筋的抗剪和混凝土的抗拉作用。 3、分析了以往组合梁挠度理论计算的优缺点和我国现行钢结构设计规范有关组合梁挠度方面存在的问题。针对不同的剪力连接度,在计入滑移影响的前提下得到了组合简支梁在负弯矩作用下的挠度计算公式。 4、分析了组合简支梁在负弯矩作用下的接触面相对滑移及挠度沿梁长的分布规律。通过试验实测结果和理论公式计算值的对比,对组合简支梁在负弯矩区的滑移和挠度进行了分析。