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车架作为试验轨道车最重要的受力部件,不仅要承受配重块、动力系统等设备的影响,同时也承受铁轨不平或轮系磨损所带来随机振动载荷的影响。轨道车撞击拦阻钢索,车架也要承受钢索阻拦带来的冲击拦阻力的影响。车架在以上几种载荷共同作用下,应力状态复杂多变,极易产生不同形式的损伤破坏。针对车架可能出现的破坏形式,运用相关理论,对车架进行静态、动态特性以及疲劳可靠性分析,以了解车架的实际状况。本文取得的研究成果及创新如下:(1)首次基于能量法建立了轨道车拦阻动力学模型,分析了轨道车在不同指标下的冲击拦阻力变化规律。通