水泥稳定碎石基层具有强度高、造价低廉、原材料来源广等优点，能够很好地适应当前中西部的交通条件、自然条件和经济条件。但是在长期地使用过程中，水泥稳定碎石基层的变形能力差，在温度和湿度变化时容易开裂：模量值偏高，易发生早期破坏的缺点。另外在对水泥稳定碎石材料研究的过程中也存在着试验方法不统一，评价设计指标单一等问题。本文以太原市西北环东社枢纽改扩建工程为依托，通过理论分析和大量的室内试验以及实体工程的铺筑，提出了提高水泥稳定碎石使用性能所采用的合理级配。　　 首先，分析了无机结合料稳定粒料基层材料应具有的技术性能和组成结构理论，并通过试验，提出了在室内试验时应采用振动压实法确定水泥稳定粒料最佳含水量和最大干密度；通过对抗压强度试验结果的分析比较，提出了能够较好模拟振动压路机实际工况的振动法成型试件方法。　　 其次，基于集料级配理论的研究，结合国内水泥稳定碎石集料级配的研究成果，对9种有代表性的集料级配进行了比较研究，以7d无侧限抗压强度和空隙率作为控制指标，采用半经验半理论的方法，筛选出最优级配。　　 最后，采用理论分析与具体试验相结合的研究方法，对水泥稳定碎石级配与路用性能的关系进行系统的研究，从集料性能和混合料路用性能等几个方面出发，通过对大量的试验数据比较分析，提出了一种技术上可行、经济上合理、能较好满足路用性能要求的水泥稳定碎石混合料。　　 另外，通过对实体工程的铺筑与检测，说明水泥稳定碎石材料的路用性能的多指标评价方法在理论上是合理的、评价得到的结论在实际铺筑中能得到较好的效果。