伴随着人民生活水平的提高,航空旅客数量越来越多,国内外许多枢纽机场(泰国素万那普机场、韩国仁川机场、广州白云机场等)都兴起了新建或改扩建的热潮,改扩建后的枢纽机场一般都有两个甚至多个航站区,那么如何进行多航站区地面交通规划,保证机场不同航站区人流、车流交通组织井然有序就成为首要解决的问题。本文首先对枢纽机场的界定、机场地面交通系统的构成和特性、多航站区之间的衔接布局模式等涉及到的基础理论进行了介绍和分析;其次论述了航站区间衔接交通系统的灰色聚类评价方法,建立了指标体系及评价等级、评价标准;再次对多航站区枢纽机场衔接交通系统用四阶段法进行规划:第一分析航站区间衔接交通系统客运生成总量并进行预测,对每种客流类型进行了目标年预测,第二对衔接交通方式进行分担率预测,第三将预测的每种衔接方式的客流量分配到相应的具体线路上;然后根据预测结果对相应交通设施规模进行估算;最后以首都机场为实例对上述衔接系统评价、规划理论与方法进行验证,并提出枢纽机场航站区间衔接交通系统优化策略。本文题目是多航站区背景下的枢纽机场地面交通规划研究,但研究的重点在于航站区间衔接交通系统,希望本文提出的方法对多航站区枢纽机场的地面交通规划有某种程度的参考价值。