我国作为世界上著名的农业大国,农产品的国际贸易一直是国民经济发展的关键一环。伴随“一带一路”战略构想的正式落地,作为“一带一路”经贸合作的重要内容之一,与沿线国家的农产品贸易在我国农产品进出口贸易中的地位不断提升。农产品的国际贸易离不开国际物流的支撑,优质的物流可以通过节省运输成本等来增强出口农产品的竞争力、促进贸易。2007年世界银行发布物流绩效指数（LPI）,使得各国物流发展水平有了统一评价标准,也为学者研究提供了量化指标。但是当前“一带一路”沿线国家物流水平发展不均衡且总体偏低的特点突出,基于LPI实证分析这一时代背景下物流绩效对我国农产品进出口贸易的影响,以针对性改善物流发展综合水平从而有效促进我国对沿线国家各类农产品贸易就具有极其重要的现实意义。首先,本文在绪论部分讲述了研究背景,以此引出“一带一路”沿线国家物流绩效和我国农产品贸易关系这一研究主题。其次,通过文献综述系统整理、回顾和评述物流绩效与国际贸易相关研究。再次,本文以比较优势理论、新贸易理论及新新贸易理论为理论基础,分析了物流绩效影响贸易成本从而影响贸易流量这一机制。在此基础上,对2010-2018年中国与沿线61国的农产品贸易数据以及LPI数据做概况分析。随后,进行实证分析,拓展引力模型,引入了LPI、GDP、地理距离人口规模、经济开放度等变量,同时加入沿线贸易伙伴国是否与中国有共同边界,是否同为某经济组织成员等两类虚拟变量,实证研究沿线国家LPI及其六个分项指标对我国农产品对外贸易的具体影响。研究结果表明,“一带一路”沿线国家的物流绩效对我国农产品对外贸易具有明显的正向影响,符合研究预期。沿线国家的LPI分指标对我国农产品贸易影响具有差异性,六个分项指标中清关效率和货物运输及时性对贸易有正向影响;对全部24类农产品依次进行回归检验,LPI及分项指标对不同类别农产品贸易的影响程度不同,其中受物流基础设施质量正向影响的农产品类别最多,为10类。同时考虑不同地区可能存在地域差异,将沿线国家划分为北中南三个子样本,北线国家物流绩效指数对我国农产品贸易的影响为正向促进,而中线南线的影响则无法确定。最后,为了更好促进我国对沿线国家的农产品贸易,提出以下几点建议:一是中国需发挥自身的辐射作用带动沿线各国海洋港口、航空枢纽、公路网络、铁路动脉等基础设施的建设和完善;二要深化农产品贸易合作,推进通关便利化;三要充分发挥区域经济组织的优势以构建农产品贸易的亚欧大通道和亚欧大市场。