汽车覆盖件在实际生产过程中,常需要多道冲压成形工序才能加工出来。每道工序内的工艺参数变化,都会影响产品最终成形质量。因此,合理确定多步冲压成形参数,对汽车覆盖件的设计及生产具有重要的指导意义。本文通过对左后悬挂架的成形模拟,主要研究了在两步拉深中,各步变形形式和变形量不同所造成的对成形质量的影响。在研究过程中,针对实际模具调整过程,结合研究目的,确定了采用控制第一步拉深模型面的方式,使第一步拉深的变形方式和变形程度发生变化,进而影响到第二步拉深结果的模拟方案。通过对数值模拟结果的系统分析,总结了左后悬挂架成形特点及各方案对成形结果的影响,并通过实冲与模拟结果的对比,证实了数值模拟结果的可靠性。在对后轮罩的研究中,主要目的:1)分析在第一步拉深过程中,不同工艺参数对拉深成形的影响;2)分析不同拉深方案的结果对翻边质量的影响。首先针对后轮罩进行了多步冲压成形工艺分析(主要是拉深和翻边工序),然后根据产品数模,建立多步冲压有限元模型。针对研究目的,建立多种模拟方案,通过对大量模拟数据的分析,总结了后轮罩的多步成形特点,并通过模拟与实冲结果的对比,证实模拟的结果是可信的。本文在应用LS-DYNA有限元软件进行模拟的过程中,探索了数值模拟运算的一些关键技术,对提高左后悬挂架及后轮罩的模拟精度起了重要的作用。