城市轨道交通作为一种重要的交通运输工具,随着城市的大力发展、市民日常生活的需求增加,则要求列车运行的速度需要提高,促使为列车提供动力的牵引供电系统的结构越来越复杂。因此,面对越来越复杂的牵引供电系统,能否正常安全的运行显得愈加重要。从可靠性角度对牵引供电系统进行评估,可以对不同结构的牵引供电系统进行对比评价,也可以对系统中各个部位的可靠性进行计算,分析系统的薄弱环节,对实际工程提供参考数据。本文介绍的城市轨道交通三相交流牵引供电系统采用一种具有综合优势的、从中压到低压两级三相供电的、具有“两线一地”接触结构的技术方案。在不增加接触结构复杂性的情况下实现三相交流牵引供电,使三相交流电的优势在城市轨道交通中得到充分利用。与传统的城市轨道交通直流供电方案相比,三相交流牵引供电系统方案对系统进行简化,同时根治迷流带来的腐蚀,在一定范围内取消电分相,保证了顺畅的运行,可靠运行的同时有较好的经济效应。为了对系统的可靠性进行定性定量的计算评估,本文将城市轨道交通三相交流供电系统分为四个子系统,分别对每个子系统的核心部分进行可靠性评估,他们分别是主变电所、三相电缆、牵引变电所和接触带。本文对几种常用的可靠性分析方法和可靠性的分析指标进行了简单的阐述,对最后选用的GO分析法进行了详细的介绍,包括其常用的操作符、串并联的等效处理流程、共有信号的精确处理和等效单元的重要度计算等等。随后利用GO法,建立了系统中主变电所的可靠性模型,在画出主接线图对应的GO图后,按照流程对其进行化简,最后利用MATLAB编程计算出结果,并从结果分析影响主变电所可靠性的关键单元。对于三相电缆的可靠性分析,以某市地铁线路5.5k V电压等级下的沿线变电所的布点方案为研究对象,建立了电缆不同长度下的有效计算模型,并分别从无备用和100%备用两种备用方案进行可靠性参数的计算。最后,提出了调高可靠性的措施。针对牵引变电所和接触带部分,对牵引所的分析同主变电所可靠性的分析步骤相同,根据系统结构特点确定牵引所的主接线图之后,建立GO图,对其进行化简最后通过编程计算出本部分可靠性参数。最后对接触带部分,由于目前城市轨道三相交流系统提出的特殊受流结构并没有实际的工程数据可以参考,所以在对刚性接触网和第三轨两种接触网类型进行简单的比选之后,对接触带的可靠性计算时默认参考接触轨的结构与参数,以单个锚段关节为算例,计算了其可靠性参数。