在现代汽车工业中,由于环保和节能的需要,汽车轻量化已成为汽车发展的潮流。作为实现汽车轻量化的关键技术之一,拼焊板冲压成形技术已在汽车车身制造业中得到了广泛应用。然而,由于焊缝的存在和焊缝两侧材料的强弱差异,拼焊板在拉深成形过程中常会出现诸如破裂、起皱、焊缝移动等问题,这些问题限制了拼焊板在更大范围内的应用,因此有必要对拼焊板拉深成形的变形规律进行深入研究。在实际生产中,工件多为非轴对称复杂形状,故以锥盒形件为例对拼焊板拉深成形进行研究对提高拼焊板的成形稳定性有重要意义。针对拼焊板锥盒形件拉深成形,综合考虑破裂、起皱、焊缝移动等问题,利用有限元方法研究了压边力、料厚比、摩擦系数等参数对其成形的影响,并在盒形件拉深成形理论研究基础上,对拼焊板锥盒形件主要变形区的应力应变分布进行了理论解析。基于压边力对拼焊板锥盒形件拉深成形的影响规律,以获得满足特定成形深度要求下焊缝移动量最小的锥盒形件为目标,提出了较优的压边力控制方案,这对智能化控制中压边力变化规律的预测有积极意义。通过分析各参数对拼焊板锥盒形件拉深成形的影响规律,对其成形机理有了更深刻的认识,同时为指导实际生产提供了一定参考依据。此外,通过将薄、厚板分开研究,对锥盒形件主要变形区的应力应变分布和焊缝移动进行了理论解析,并建立了焊缝移动表达式。针对模拟结果与理论结果之间的误差,提出了将压边力之比、料厚比引入理论研究中的设想,为进一步的理论研究奠定了基础。