近年来随着我国城市轨道交通铺设范围的逐步扩大,越来越多的城市、以及生活于其中的人群享受城市轨道交通所带来的便捷,但与此同时城市轨道交通在运行过程中引起的环境振动问题也日益凸显。国内外学者针对这一问题开展了大量研究。然而,目前对环境振动问题的研究中,地铁施工所带来的影响往往被忽略。随着岩土力学等领域研究的深入,已被证实隧道以及桩基施工过程对周围土体存在很大的扰动影响,在此过程中也改变了部分土体参数及特性。在分析列车荷载作用下环境振动的产生和传递时,土体参数及特性又居于十分重要的位置。目前关于环境振动的研究尚未对这一影响因素加以考虑。本文针对现有研究不足,探究了地铁高架线桩基施工对周围土体的扰动影响,以及与此伴随的桩周土刚度损失情况,最后研究了桩周土刚度损失对环境振动的相关影响。首先通过仿真计算得到桩基施工过程中桩周土所产生的剪切应变量,以及与之对应的桩周土刚度改变量,在此基础上对桩基-土体模型进行刚度修正,然后进行相应的环境振动计算,最终分析桩基施工过程所致土体扰动对环境振动的影响。本文主要工作如下:1、对关于环境振动问题的研究现状及常用研究方法进行总结。2、利用COMSOL Multiphysics软件建立土体模型,模拟了钻孔灌注桩的施工过程,得到了不同扰动程度下桩周土的剪切应变量,之后结合硬化土小应变模型,计算得到了桩周土刚度改变量。3、利用UM和ANSYS软件进行了联合仿真计算,得到了在地铁A型车以80km/h速度运行下桥梁支座反力。4、依据仿真计算结果,首先对桩基-土体模型进行刚度修正,然后以桥梁支座反力作为激励进行环境振动计算,对比分析多种工况下的计算结果,最后分析桩基施工过程所致土体扰动对环境振动的影响。