【摘 要】
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随着我国城市建设和交通工程的快速发展,上跨下穿等交通工程建设时常出现,不同交通线路的交叉穿越问题已经受到了极大的关注。纵使工程技术和科技水平日益发展以及实际案例积累了大量经验,但由于不同地质条件、水文特征以及实际工程穿越工况的复杂性等原因,实际工程建设中仍然存在很多不确定性,因此研究新建隧道穿越既有建筑及构筑物所引起的土层位移和结构变形的影响就具有相应的意义及工程价值。本文以苏州某地区新建双线地铁
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随着我国城市建设和交通工程的快速发展,上跨下穿等交通工程建设时常出现,不同交通线路的交叉穿越问题已经受到了极大的关注。纵使工程技术和科技水平日益发展以及实际案例积累了大量经验,但由于不同地质条件、水文特征以及实际工程穿越工况的复杂性等原因,实际工程建设中仍然存在很多不确定性,因此研究新建隧道穿越既有建筑及构筑物所引起的土层位移和结构变形的影响就具有相应的意义及工程价值。本文以苏州某地区新建双线地铁近距离斜交下穿上部既有隧道为研究对象,主要探讨盾构法施工穿越过程中地表和既有隧道的变形及内力变化规律,同时分析盾构施工中不同工况和影响因素对既有隧道的影响。主要研究内容和成果如下:（1）根据既有地勘报告和设计方案,选取合理的土层及材料参数,运用有限元软件建立新建盾构隧道下穿既有隧道的三维有限元模型,精细化模拟盾构开挖移除土体并且生成衬砌的施工过程。（2）依托实际工程,对比分析隧道底部土体加固与未加固两种工况下,盾构下穿施工对既有隧道和上部地表的影响,研究其变形和内力变化规律。由数值模拟分析得出,对既有隧道底部土体加固后,盾构下穿对既有隧道造成的变形和内力大幅度减少,不均匀变形问题也得到了明显改善。（3）通过改变新建隧道的施工间隔、水平间距、竖向间距以及注浆压力等影响因素,探讨盾构施工完成后地表和既有隧道变形以及内力变化规律,为相关工程提供一定的参考价值。
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