【摘 要】
：
智能交通系统的广泛应用可以充分利用道路条件,大大地减少交通拥堵,提高交通通行量,从而从根本上解决交通问题。智能交通系统的一个重要基础数据是交通出行OD（Origin Destination）矩阵,交通出行OD矩阵中包含居民的出行信息,可以得到居民的出行需求。当前城市出行OD矩阵估计的数据和方法存在两方面的限制:（1）OD估计方法只能处理数据点间时间间隔相对小且固定的密集轨迹,不支持轨迹数据点间间隔
论文部分内容阅读
智能交通系统的广泛应用可以充分利用道路条件,大大地减少交通拥堵,提高交通通行量,从而从根本上解决交通问题。智能交通系统的一个重要基础数据是交通出行OD（Origin Destination）矩阵,交通出行OD矩阵中包含居民的出行信息,可以得到居民的出行需求。当前城市出行OD矩阵估计的数据和方法存在两方面的限制:（1）OD估计方法只能处理数据点间时间间隔相对小且固定的密集轨迹,不支持轨迹数据点间间隔相对大且间隔不固定的数据;（2）汽车或者公交车的出行定位数据得到的OD矩阵往往是大范围的分区到分区之间的出行量。而电动自行车因其电量限制,出行距离较短,需要选取具体地点作为出行起始到达点,进行电动自行车短程出行的OD矩阵估计。因此本文研究基于时间间隔不固定的电动自行车定位数据的OD矩阵估计技术。本文首先阐述了OD估计的研究背景和意义,并从静态估计和动态估计两方面介绍了当前OD估计研究现状。接着,介绍了OD估计相关理论,包括交通出行OD矩阵的定义和轨迹停留点划分的常用算法,指出各算法受算法阈值选取、轨迹数据特性影响导致划分不准确等问题。然后本文从电动自行车的数据特性出发,针对电动自行车定位数据时间间隔不固定导致的定位密集或稀疏问题,提出基于T-DBSCAN（TimetableDensity-Based Spatial Clustering of Applications with Noise）的时间限制的空间聚类算法,划分轨迹停留点,并对聚类结果作时间层的筛选优化,得到用户出行停留点和出行链,经过统计获取用户电动自行车出行OD矩阵。本文分别选取单个用户和多个用户出行轨迹进行停留点划分,通过使用混淆矩阵和趋势变化对比本文算法和DJ-Cluster（JoinBased Clustering）算法的划分结果,验证了本文算法的有效性。最后本文选取了某市用户全天电动自行车出行轨迹,对其进行停留点划分,得到出行OD矩阵,并对该市电动自行车出行交通流量进行分析。
其他文献
为了实现斜齿轮参数的非接触式快速检测，提出了一种斜齿轮参数视觉检测方法。对于斜齿圆柱齿轮该方法可以实现齿顶圆直径、齿根圆直径、分度圆直径、齿数、模数、螺旋角和旋向的检测。通过预处理对斜齿轮端面画面进行图像增强，使用阀值分割和边缘检测获取斜齿轮端面轮廓，基于最小二乘法拟合齿顶齿根圆对斜齿轮的主要特征参数进行检测，在齿轮侧面使用SVM对斜齿轮的旋向进行分类检测，并计算齿顶区域的倾斜角度换算得螺旋角。经
提出了一种圆柱齿轮槽孔消隙减振结构。利用动力学软件Adams，对不同尺寸的槽孔、侧隙齿轮进行了振动加速度仿真，通过傅里叶变换和相关功率谱估计法，得到了振动加速度频谱图和功率谱图；设计了三因素三水平正交试验表，以啮合频率角加速度幅值作为正交试验的评价指标，获得了相对最优的参数设计方案；通过振动测试，验证了所提减振结构设计的有效性。槽孔结构能使齿轮振动加速度下降约20%～33%，试验与仿真结果相近。在
本文首先分析了国有企业采购计划管理信息化的重要性，然后分析了存在的问题，管理国有企业采购计划，提出国有企业采购计划管理的整改措施：制定详细完整的采购使用方案；建立完备的采购管理标准化体系；提高采购管理信息化水平；为采购计划管理人员组织必要的培训活动。希望这将有助于国有企业提高采购计划管理的信息化水平。
随着我国电力建设的发展，地下杂散电流对电气设施和地埋管道等设备的危害已愈发不可忽视，对杂散电流的深入研究已经迫在眉睫。本文依据轨道交通直流牵引系统的牵引特性建立杂散电流源动态模型，并基于电磁波在大地的传播原理提出了一种地下杂散电流源的定位算法。通过搭建地铁杂散电流动态扩散仿真模型验证定位方法的正确性，并结合上海某地铁站实际案例，现场实测选取确定的轨道交通地理位置和地电位测量信息，考虑测量误差与周围
以势能法为基础，将轮齿全齿廓分为渐开线部分和过渡曲线部分，提出一种改进的直齿轮时变啮合刚度计算方法。该方法考虑了齿根过渡曲线的参数方程，基于渐开线起始点半径、基圆半径和齿根圆半径的相对大小关系，建立了不同齿数情况下的轮齿模型，对渐开线齿廓部分的积分上限进行了修正，使得轮齿模型更为精确。对不同齿数情况下的轮齿时变啮合刚度进行计算，将改进前后方法的计算结果进行对比。结果表明，由于渐开线齿廓起始点半径和
根据渐开线斜齿轮传动啮合特点,将其等效为一对反向圆锥滚子接触,基于Archard磨损计算公式建立其在干摩擦状态下的准静态齿面粘着磨损计算模型,对其齿面磨损特性进行数值仿真,并在此基础上进一步分析齿宽、螺旋角、转矩以及载荷循环次数等参数变化对齿面累积磨损深度的影响。结果表明:干摩擦状态下,斜齿轮传动系统中主动轮齿面磨损深度大于从动轮,最大齿面磨损深度出现在主动轮齿根啮合位置;转矩、齿宽与载荷循环次数
＜正＞“在咫尺间看见浩瀚，在渺小里看见伟大，在虚拟中看到现实，在当下洞察到未来。”今年7月，以TCL华星光电技术有限公司（以下简称“TCL华星”）为范本创作的一则短片，登上央视一套《大国品牌》。2分30秒的时长，不少镜头关乎武汉华星工厂。从“缺芯少屏”到好“屏”如潮，从一无所有到世界第一，中国屏强势崛起的幕后，TCL华星坚定投入2600亿元穿越行业周期，
为了科学合理地分析我国高等教育的效率，从国家统计局获取2006—2020年我国31个地区高等教育的投入与产出数据，在描述性统计分析的基础上，基于BCC和DEA-Malmquist评价模型分析投入产出效率，从区域和时间两个维度分析指数特征，并从人员结构的角度对投入数据进行细分，通过对比验证结论的可靠性。结果发现：（1）无论是绝对数量还是增长速度，各地区在高等教育投入和产出上都具有很大的差异，经济和人
为解决应用于液体电介质局部放电超声信号检测的非本征光纤法-珀传感器（Extrinsic Fiber Fabry-Perot Interferometor， EFPI）检测灵敏度低和一致性差的问题，根据多光束干涉理论及流固耦合振动系统对EFPI传感器进行优化设计，并利用微电子机械系统（Micro-Electro-Mechanical System， MEMS）加工技术及硅-玻璃键合技术实现传感器设计
本文基于范成原理加工直齿面齿轮，通过建立直齿面齿轮加工坐标系以及对啮合方程的求解，建立了直齿面齿轮的数学模型，并以此为依据建立了直齿面齿轮的热滚轧模型。利用deform-3D软件对直齿面齿轮的热滚轧过程进行数值模拟，模拟出轮齿的成形过程。分析了突耳的形成机理，以突耳为指标，考虑温度、转速、进给量、以及滚轧轮倒角这些方面。利用正交实验得出了最合理的工艺参数：坯料轮温度1100℃，滚轧轮转速3.14r