随着机动车道路交通事故呈现逐年上升的态势，儿童乘员作为弱势群体，其伤亡问题也变得越来越突出。在我国，每年由于道路交通事故死亡的14岁以下儿童超过1.85万。车辆在发生侧面碰撞时，由于被撞一侧车门的侵入，大大的提高了坐在碰撞一侧的儿童乘员受到严重损伤和致命伤的风险。目前，国际上还没有统一的儿童约束系统侧面碰撞台车试验方法和评价指标，深入开展侧面碰撞台车试验的研究，促使儿童约束系统侧面碰撞性能测试标准化，提高儿童约束系统的侧面保护性能以使儿童乘员达到最佳的保护状态显得尤为重要。　　本文详细介绍了欧美侧面碰撞法规标准，对比分析了美国的NHTSA、欧洲的ISO/DIS14646、TUB以及ADAC侧面碰撞试验方法的差异。运用多刚体动力学软件MADYMO(Mathematical Dynamic Model)分别建立了侧面碰撞台车模型和儿童约束系统模型，通过与台车试验所得结果进行比较，验证了模型的有效性。将头部质心合成加速度、胸部合成加速度、骨盆合成加速度、头部损伤准则HIC15、胸部损伤评价指标T3MS作为评价儿童乘员损伤的参数，重点研究了在儿童约束系统侧面碰撞台车试验中，侧面碰撞门板的侵入速度、侵入深度、碰撞角度及侵入方式对三岁儿童乘员的动力学响应和损伤的影响程度。　　同样选取上述5项儿童乘员损伤评价参数，将儿童约束系统设计参数中的儿童安全座椅头枕的高度、头枕侧翼的刚度、儿童座椅与台车座椅间的摩擦系数、儿童座椅与儿童假人间的摩擦系数作为影响参数进行了台车试验的仿真分析。研究了各项参数对儿童乘员损伤响应的影响情况，得到了较为理想的儿童安全座椅头枕的高度和对儿童乘员头部保护效果最佳的头枕刚度曲线，并通过适当的调节儿童安全座椅与台车座椅之间的摩擦系数、儿童假人与儿童安全座椅间的摩擦系数来降低儿童乘员在侧面碰撞事故中的损伤风险。　　本论文的研究结果为日后制定我国儿童约束系统侧面碰撞台车试验法规提供了一定的参考价值，并为进一步改进儿童约束系统设计参数，提高侧面碰撞事故中儿童约束系统对儿童乘员的保护效果作出了一定的贡献。