在城市轨道交通建设中,大直径泥水盾构施工应用越来越广泛,而大直径盾构隧道施工对周边环境的影响较为复杂。盾构开挖地层条件越复杂,盾构施工难度和对周边环境的影响越为复杂,施工不当可能会引发严重的环境影响。因此,复合地层条件下的较大直径盾构施工对周围环境影响的研究分析可为类似盾构和地层条件的应用提供一定的指导性建议。本文以广州地铁四号线南延段较大直径泥水盾构隧道开挖工程项目为背景,通过现场试验得到盾构施工对周边土体变形扰动数据,分析大直径盾构法隧道施工对周边土体的扰动变形规律。本文主要工作和结论如下:(1)对现场试验得到在盾构施工过程中的土体地表竖向位移、深层土体竖向位移等数据进行机理性分析。通过提出土体竖向位移变化率这一概念,对各个测点土体地表竖向位移变化率分析确定了盾尾注浆向前、向后影响区域,结合本现场试验数据验证其合理性。同时,提出“土体竖向位移变化率”有利于分析盾构施工过程中每一个施工工况对地表的具体影响作用。(2)提出盾构掘进过程中的纵向地表竖向位移预测模型。同时,结合他人实例数据对所提出的模型进行验证分析,得出该模型方法可应用于实际盾构隧道施工中。(3)对现场试验得到在盾构施工过程中的土体横向水平位移数据(包括土体水平位移最大值对应的深度位置、土体水平位移的主要扰动区域等等)进行分析。发现土体水平位移最大值分布与隧道中心处形成夹角小于等于(45°-φ?2)的条带状区域(φ为隧道底至地表的等效内摩擦角)。土体水平位移的主要扰动区域的上下边界线平行且均与隧道相切,且较大水平位移的区间上下边界线与水平线夹角约为土体对应的(45°-φ?2)。同时,结合试验数据验证本文所提及的规律的合理与可靠性,从而为实际盾构施工和隧道选线提供一定参考。