安全气囊系统是汽车上的被动安全保护装置。由于它能有效地减少乘员在碰撞事故中受到的伤害，已经在全球范围内成为新生产汽车的标准配置。目前在很多中高端车型上，安全气囊系统不仅包括两个前置气囊，还包括了后排乘客保护气囊、侧碰撞保护气帘等。与此同时系统所配置的加速度传感器的数量也要不断增加，这必将导致安全气囊系统决策和控制的复杂度的增加。安全气囊系统的性能关系到乘员的生命安全，为使其在各种复杂的碰撞情况发生时，都能有效地保护乘员，往往需要进行大量的碰撞试验，然而碰撞试验需要消耗大量的人力、物力和财力，因此，研究如何对安全气囊控制系统进行有效的调试是一项极具挑战的工作。目前安全气囊系统的调试方法有很多种类：静态起爆方法不能模拟真实的碰撞；计算机仿真方法能够有效地验证安全气囊控制算法，却不能验证安全气囊系统硬件和软件的正确性；台车碰撞方法较好地解决了上述问题，但其试验代价大。本文针对中气轿车安全气囊控制系统的设计问题，在资源有限的条件下，研究了一种基于软硬件模拟技术的安全气囊控制系统软件、硬件调试方法，并成功设计了一款中高档轿车安全气囊控制系统。论文具体工作如下：1、在对安全气囊控制系统的碰撞检测方法和气囊控制方法进行研究的基础上，提出了一种基于软硬件模拟技术的安全气囊控制系统软硬件调试方法，该方法使用DA转换器和配套的放大电路来实现对加速度曲线的模拟；使用光电耦合器配合MCU来实现对安全气囊的模拟。2、在确定了安全气囊控制系统调试平台的整体方案的基础上，对平台进行了设计与实现。其系统结构可分为加速度信号模拟器、气囊模拟器和PC机操作软件三个部分。采用多片MCU并行的结构，实现了多通道加速度信号的并行输出；采用软件外部中断的方式，解决了MCU之间的加速度信号输出同步的问题。3、针对中气轿车安全气囊控制系统的设计问题，设计了一款安全气囊控制系统，并在设计的调试平台上完成了调试工作。台车实验的结果表明，本文设计的安全气囊控制系统达到了预定的设计目标；本文提出的安全气囊控制系统的调试方法，系统成本低，对加速度曲线模拟精度高，具有一定的理论意义和应用价值。