现阶段地铁设备先进、自动化程度已然很高,但事故仍不断发生,其中人的因素已经成为地铁事故发生的主要原因。随着线网成熟客流量增加,客运组织及安全压力不断增大。地铁事故一旦发生其可能造成的经济及人员伤亡后果十分严重。地铁车站值班站长（以下简称值班站长）作为地铁车站安全管理的第一责任人,对地铁运营安全起着至关重要的作用。因此,对其进行不安全行为形成机理与干预研究,转化其不安全行为,避免由值班站长不安全行为造成的事故发生,将对提升地铁车站安全管理水平,保障地铁安全运营具有重要意义。探究不安全行为形成机理一项复杂的研究。本文通过文献回顾法对不安全行为相关研究理论和研究现状进行了梳理。通过现场调研、访谈等方法,梳理并分析了值班站长岗位工作行为及不安全行为,明确其是地铁安全运营管理的关键岗位。运用CIT方法判定整理出其不安全行为清单并分为五类。对清单行为分析后归纳出值班站长不安全行为特点。值班站长不安全行为表现多样、形成复杂、差异较大,不便笼统探究。为减少行为研究的复杂性,以特定情景——真实的事故案例下的值班站长不安全行为研究的切入点。运用故障树分析法进行研究后提取出案例中B（平-风险应对准备不足）、D（灾-指令信息理解或传达错误）、E（灾-操作及处置错误或未完成）三类值班站长不安全行为形成要素及关系,明确其对事故发生有不同的贡献度（D>E=B>安全责任感）;针对相应形成要素及关系提出形成机理模型假设设计编制问卷,并进行信效度检验。（仅D类不安全行为问卷通过信效度检验故仅论述了 D类）,结合样本情况选择通径分析验证得出了 D类值班站长不安全行为形成机理为:“信息理解”与“外界干预”两大形成要素共同失效时形成D类（信息指令传达错误或未传达）值班站长不安全行为,且“过去行为”对两大形成要素具有显著影响。最后,根据验证结果提出分类侧重干预、节点式组合干预（事前-中-后）对策,结合具体生产作业情景提出“修改作业标准用语”、“使用作业流程确认卡”、“道岔设备改进”、“多情景培训”、“增加应急模拟仿真演练”等细化的干预措施。倡议搭建行业事故案例库及智慧地铁车站安全系统,以减少值班站长人因事故的发生,提升地铁安全运营水平。