我国公路旅客运输具有灵活机动、点多、线长、覆盖面广等优势，在综合运输体系中一直占据着重要地位。但随着经济的增长和人们生活水平的提高，人们的出行需求越来越多样化，对出行的便捷、安全、快速和舒适性等要求也越来越高，加上公路客运在能耗、运力、环保等方面存在缺陷，使得公路客运的一些优点不再具有明显的竞争优势。同时，具有快捷、安全、舒适、环保等特点的高速铁路的发展更使得相当一部分客流转向铁路客运方式，使得公路客运的客流分担率和市场份额逐年下降，对公路客运企业产生了巨大的冲击和影响。因此，在这样的形势下，公路客运企业如何适应市场变化、增强自身的综合实力、探寻新的利润增长点已是刻不容缓的重要议题。本文主要以城际交通中的公路运输和高速铁路为研究对象，从两种运输方式各自的发展概况入手，首先全面阐述了两种运输方式各自的优缺点和存在的问题，并加以比较，接着分析了高速铁路的发展给公路客运带来的挑战和机遇，进而探讨了公铁博弈下公路客运未来的发展趋势。然后根据长吉通道的旅客出行特征的调查统计结果，从运输供给特性、出行者特性、出行特性及宏观环境的角度出发，分析了影响旅客出行方式选择的因素。根据旅客出行和运输供给特性选用了常用的方式划分Logit模型作为基础模型，在模型中引入旅客收入变量，同时单独引入服务特性中的安全性和环境影响度两个指标，对基础模型进行了改进。接着本文介绍了两种常用的模型求解的方法——极大似然估计法和可能满意度法，并针对可能满意度法通常不考虑各平行因素间的权重这一缺陷进行了方法的改进，克服了各影响因素之间简单的线性组合的局限性，在一定程度上拓展了模型的适用范围。最后以长吉客运通道为例，在统计整理长吉通道旅客出行特征数据的基础上，分析旅客的出行行为及高速铁路和高速公路各自承担的市场份额，并运用改进的模型和求解方法计算高速公路和高速铁路的客流分担率，接着对票价或候车时间等因素变化后客流分担率的变化做敏感度分析，验证模型和方法的适用性。最后，本文运用SWOT分析方法对公路客运企业的未来发展进行了战略定位，认为公路客运和高速铁路是相互竞争、相互协调的竞合关系，并从产品开发、市场开拓、市场渗透、横向联合、内部联盟及与非交通机构合作等六大方面详细阐述了公路客运企业建立优势地位的具体应用策略。