天津港是我国北方地区重要的物流中心、最大的人工港,2009年港口吞吐量超过3.8亿吨,预计2015年港口吞吐量达到5亿吨。为满足港口吞吐量发展需求,天津港拟建复式航道,主航道工程包含五个区域。天津港船舶交通量大,交通状况复杂,在原航道的基础上进行拓宽,形成了更加复杂的航路,交通组织是通航安全条件下提高航道通过能力的关键。本文主要研究对象为天津港主航道交通流组织模式,同时包括北支航道与主航道交汇区的交通流组织模式。交通流组织是根据当时区域内泊位、船舶动态、航道等进出港要素信息的收集、处理、预测,制定合理、科学、有效的交通流组织,交通组织的主要目的是通过水上交通的运行管理防止主航道出现拥挤和危险局面,尤其是在高交通密度或特别运输动态可能影响其他交通流时。本文结合天津港港口特征和船舶行为,主要从船舶运动的优先级别、交通流空间分隔或分配、特定区域内的船舶动态报告、控制航速、设定船舶缓冲区、设置船舶安全间距等船舶交通组织形式进行研究分析,旨在保障船舶通航安全的基础上提高天津港进出港航道的通过能力,为调度部门、交管部门安全科学地组织船舶流进出港提供科学依据,项目研究成果补充了复式航道交通流组织理论,丰富了交通流组织研究。本文在交通流组织模式研究的基础上,还预测分析了2015年进出港船舶流等待时间,通过等待时间对比分析,验证了模型的有效性。本文主要内容如下：(1)介绍研究背景,回顾并总结已有研究成果,制定了研究方法、主要研究内容,制定论文框架。(2)系统阐述了交通流理论的相关概念、交通流组织的研究及发展现状。(3)阐述了天津港主航道交通流组织现状,并分析了主航道船舶行为特征和交通流特征。(4)对天津港交通组织模式进行设计,包括船舶优先级的确定、船舶报告线的制定、船舶速度控制、船舶缓冲区设置、船舶通航模式分析。(5)通过船舶等待时间对比分析等方法,验证了本文对天津港主航道交通流组织的有效性。(6)研究成果总结,提出本文存在的不足及进一步研究的展望。