城市轨道交通的列车通常采用的是接触受流方式给列车上的电机、空调、照明及其它设备进行供电。接触受流的供电方式存在一些弊端,诸如接触电火花、碳积、磨损等问题。尤其是在某些特殊的应用场合,比如矿井中的矿车,接触电火花会产生爆炸等危险性事故。因此,无接触供电技术的显著特点得以体现,本文将其应用于轨道交通的列车供电。本文首先对无接触感应供电系统的工作原理进行介绍,并着重对无接触变压器进行理论研究,考虑到某些场合可能需要多个接收线圈,分析了多接收线圈模型的T型等效电路。其次,针对电流型和电压型无接触供电变流器,分别对两种变流器进行了详细介绍,并分析了两种变流器的应用场合与优缺点,结合本实验平台选择电压型无接触供电变流器。并对电压型变流器进行设计研究,分析得到无接触变压器的低耦合性,存在较大漏感,采用SS(原、副边串联)补偿方式抵消漏感上的无功和电压降。当电路发生谐振,线圈两端电压与电流相位相同,从而实现了零电流关断,有效降低了开关损耗。利用MATLAB/simulink仿真软件对主电路进行仿真验证,本文仿真了单接收线圈和多接收线圈两种情况,并且仿真结果与理论分析一致。最后,对实验平台的搭建,完成器件选型及实验结果的调试。结合实验室的现有条件,本实验平台能够实现最大输出功率为1kW的无接触电能传输。