地铁因其运量巨大、能耗较低、不占用地面空间的优势，正在我国各大城市如火如荼的建设和推行，成为极其重要的城市基础支撑设施。地铁除了本身的运输作用，地铁站与站点所在地区城市空间的紧密联系与协同发展也显得极为重要。地铁站承载着巨大的人流量，通过对人们的吸引与集散，成为一个区域的节点，对周边城市空间进行辐射与推动，从而以点带面，起到促进整个城市发展的积极作用。为了使本文的研究对象清晰明了，本文着重研究地铁站与城市的“连接空间”，所谓“连接空间”，其实质是站点周边地区的城市空间。　　本文首先对研究背景作出了论述，然后对TOD理论、环境行为学、城市意象等国内外轨道交通与城市空间相互关系的相关研究理论进行了总结。以上内容一方面为本文针对成都地铁站与城市“连接空间”的研究提供了相关研究方法的借鉴，另一方面则是为文章中后半部分涉及到具体优化策略的提出提供了相应的支撑。　　对相关理论进行铺陈之后，本文对成都的城市空间特征与地铁发展历程状进行了介绍，并选取了地铁一号线与二号线作为具体研究的对象。每个地铁站在城市中所处位置与空间特征各不相同，所以不可一概而论。分类研究是非常必要的，根据站点周边土地利用功能，将成都的地铁站点划分为商业中心型、居住型、交通枢纽型三个类别，以便下文展开深入的调查研究。　　在对地铁站点进行了三种类别的划分后，本研究从目前成都地铁一、二号线的所有站点中选取了20个较为典型的案例，对其进行深入的调查和研究。调研包括空间结构、交通体系、建筑风貌、景观标识、人的行为五个方面。笔者以观察到的现状作为基础，进行细致的记录与分析，从而提取出目前成都不同类型的地铁站与城市“连接空间”中所存在的症结，为下文有针对性地提出优化策略奠定好基础。　　最后，综合上文对成都地铁站与城市“连接空间”现状问题的归纳与分析，结合国内外优秀案例与相关理论，本文提出了地铁站与城市“连接空间“的优化原则与目标，并对不同类型站点与城市的“连接空间”的优化策略进行了一一探讨，试图作出一些有益的探索，为未来成都地铁站点区域的设计献出一份绵薄之力。