我国国民经济的飞速发展加速了城市化进程,促使我国进入城市轨道交通发展的快速阶段,与此同时轨道交通配套设施的建设也日益扩大,其中最重要的是城市轨道交通车辆段,它是保障城市轨道交通系统正常运营的后勤基地。然而它的巨大体量与日益紧张的城市土地资源产生了巨大矛盾,面对这种矛盾人们慢慢引入了开发型车辆段的概念。通过立体化建设、物业开发和其它方式对车辆段进行综合开发,进而实现对城市土地的集约化利用。论文抓住这种由于城市快速发展而产生的新的建筑模式,以开发型地铁车辆段中最典型的上盖物业开发型地铁车辆段作为研究对象。针对开发型地铁车辆段这种新的建筑模式中由于车辆段大平台的出现带来的防水、排水和雨水利用问题进行研究,所研究的三个问题都是围绕大平台雨水展开,它们各成系统同时又相互关联。论文的研究内容主要分为四部分:首先是对车辆段大平台排水问题的研究,其中包括排水方式的选择、排水组织的设计和应急雨水排水设计三方面。通过对现有相关理论的研究,对建筑排水方式和排水组织方式进行汇总和技术对比,综合考虑车辆段大平台在排水方式选择和排水组织设计两方面的设计难点,最终得到适用于车辆段大平台的排水方式和其排水组织方式。作为补充,增加了面对强降雨或设计安全范围外的暴雨天气所采用的应急排水措施。其次是对车辆段大平台防水问题的研究。对于防水问题的研究分为对结合部防水和变形缝防水两部分进行研究。结合部主要包括大平台与其它建筑元素的连接部位,包括与上盖物业建筑、道路铺装、景观绿化等位置的结合部。通过对已有防水方式及构造做法的整理,筛选出各个位置的防水构造做法,必要情况下还根据实际情况进行了构造做法的改造设计。然后是对于车辆段大平台雨水利用的研究。雨水利用在我国已建的车辆段中运用很少,同时又是我国未来发展的热点问题。因此想通过此次论文探讨对于车辆段大平台而言雨水利用的可能,以及具体的雨水利用位置和方法。论文中通过对目前国内外雨水利用的各种方法的梳理和适用范围的分析,结合车辆段大平台自身的建筑特点,最终得出屋顶绿化、高位花坛、透水性铺装、雨水集蓄与渗透等方法能够运用于车辆段大平台,并对其具体的位置和做法进行了分析和总结。最后是根据研究结论对实际案例进行分析和解读,并对欠缺位置给予建设性的意见。此次选取的项目为建设于1994年的北京四惠车辆段,通过查阅资料、现场调研和专家采访等方式,对四惠车辆段的防排水及雨水利用现状进行了分析。应用之前对大平台防水、排水和雨水利用的结论,与四惠车辆段现有设计进行对比分析并提出了相应的优化建议。