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当今世界伴随着环境污染和石油等不可再生能源的枯竭,越来越的国家开始提倡绿色出行,把发展纯电动汽车技术定为了国家发展战略,并制定发展策略和政策大力发展纯电动汽车,加大对纯电动汽车领域尤其是纯电动乘用汽车技术的研发力度,促进全球汽车电动化。纯电动乘用车不同于传统燃油汽车,在原理和结构上需要有较大的变化设计,且需要合理的布置关键零部件才能满足整车性能要求。目前国内外在纯电动乘用车的关键零部件研发以及关键零部件布置方面取得了非常显著的成果,形成完善了一整套的研发体系。目前纯电动乘用车主要来自两种平台,一种是在传统燃油车型基础上改制而来,另一种是全新的纯电动汽车平台,不管以上哪种平台开发的纯电动乘用车,均与传统燃油车型在关键零部件布置方面存在较大的区别。本文以某纯电动乘用车关键零部件布置为主要研究对象,与其竞品车型帝豪EV和比亚迪E5开展基于纯电动乘用车关键零部件布置方案的研究,并通过A2Mac1竞品分析软件对关键零部件布置进行模型建立并分析结果,从而对某纯电动乘用车关键零部件及整车的布置方案进行优化。首先对纯电动乘用车的关键零部件进行结构和原理进行分析,把关键零部件分为动力电池、动力总成、电控系统、充配电系统四个模块进行分析,为后面关键零部件的布置研究提供铺垫。其次对纯电动乘用车整车、前舱及关键零部件的布置进行分析和研究,包括纯电动乘用车与传统燃油车的布置差异、对常见整车通用化布置的分析研究以及关键零部件在布置过程中应当注意的原则和要求等。然后对项目研发实例某纯电动乘用车与其竞品车型帝豪EV和比亚迪E5开展基于纯电动乘用车关键零部件布置方案的分析研究,确定现阶段关键零部件在纯电动乘用车上的布置方案情况。最后通过A2Mac1竞品分析软件对竞品车型关键零部件布置进行模型建立并分析结果,从而对某纯电动乘用车关键零部件的布置方案进行优化,同时积累经验,对布置方案进行优化并为后续项目开发车型提供参考依据。分析结果表明,某纯电动乘用车的关键零部件采用本文中的“二合一”、“四合一”等一体化集成布置方式,可以减少关键零部件及其相关系统零部件的数量,简化关键零部件系统的复杂程度,有效优化某纯电动乘用车关键零部件的布置方案。