随着我国经济社会发展,城市机动化水平不断提高,加之城市道路复杂的交通流特性,交通冲突现象普遍存在。并且冲突作为准事故,与交通事故存在一定的关系,对于人们的安全也造成一定的威胁,所以交通冲突也是当今研究的热点。在城市道路交通系统人-车-路-环境中,驾驶员作为最主要、最核心的因素,其驾驶行为决定车辆运行的安全性。类似于物理场,驾驶员周围存在一个心理场,在此范围内驾驶员会根据外部环境的刺激做出不同的反应来确保行车的安全性,因此研究冲突环境下驾驶员心理场对于提高驾驶安全具有重要的意义。本文以城市道路机动车与机动车间的交通冲突为研究对象,试图分析该环境下驾驶员的心理场模型。首先从交通冲突定义、分类、影响因素这几方面对城市道路交通冲突基础理论进行研究,然后由物理场引申出心理场,并对此进行研究。然后确定模型的输入、输出变量。输入变量的确定是综合考虑了驾驶员特性、交通量、客体影响强度以及驾驶员安全需求距离,其中,驾驶员特性是从驾驶经验、应激反应以及心理驱动力进行研究的;客体影响强度是以电场强度计算模型引申而来;驾驶员安全需求距离从临界冲突区域的角度进行建模。由于加速度能够反应驾驶员的心理紧张程度,故将加速度作为输出变量。在输入、输出变量确定的基础上,利用美国通用汽车公司实验室提出的刺激-灵敏度框架构建了交通冲突环境下驾驶员心理场物理模型。最后利用Vissim仿真软件对心理场模型进行分析,根据模型中变量间的关系设置不同的虚拟仿真场景,对不同场景进行实验并采集相应的交通流参数,进而对数据进行分析从而得出冲突演变规律及驾驶员心理场强度划分。