【摘 要】
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针对目前ZL40装载机传动系中驱动桥和液力变速器存在可靠性较差等实际情况,该文提出了改进方案.该方案分为两个阶段实施,第一阶段主要是驱动桥的设计改进,采取增加小螺旋伞齿
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针对目前ZL40装载机传动系中驱动桥和液力变速器存在可靠性较差等实际情况,该文提出了改进方案.该方案分为两个阶段实施,第一阶段主要是驱动桥的设计改进,采取增加小螺旋伞齿轮的齿数以及增速降扭的方法,来提高主传动的可靠性;此外,为了保证车速.重新配算和设计了轮边传动的齿轮,并用有限元对其中相对较弱的太阳轮作了强度校核,计算结果表明:太阳轮的强度是足够的.第二阶段则是新液力变速器的设计,该变速器采用三元件液力变矩器,为电操纵定轴式动力换动变速器,结构简单,可靠性较高.匹配计算亦明,其匹配较之原变速器更为合理.通过实际的工业性考核和试验,验证了以上改进设计的正确性.
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