高速铁路已成为人们出行常用的交通方式,而高速铁路路基是上部轨道结构的基础,且路基的稳定性影响着列车的平稳运行,如何确保高铁路基稳定性已成为重要的研究课题。因此,通过现场调研对京广高速铁路k1609+720—k1609+820段路基的变形特征机理进行了探讨。以该工程为依托建立三维路基有限元分析模型,开展了高铁路基的变形机理分析,然后对影响路基稳定性的因素进行分析,得到了不同工况下路基的变形规律,并对路基加固类型的选择进行了探讨。主要工作如下:（1）整理京广高铁k1609段路基病害资料,结合监测结果和现场调研,分析高铁路基变形数据,总结了该高铁路基变形特征。（2）基于现场调研、监测数据和利用数值模拟软件建立相关模型分析了水位变化与荷载作用下路基变形特征,探讨了路基变形的成因与机理。（3）对建立的路基模型进行时程分析,得到列车通过路基段一次过程中的竖向和横向最大位移随时间的变化曲线,以及利用相关沉降预测模型对路基的沉降值进行计算。（4）利用有限元软件模拟了4种工况（不同的列车速度、不同基床表层厚度、不同基床底层厚度、不同行车方式）对高铁路基变形的影响。结合国内外类似工程所取得的研究成果及相关高铁规范,提出路基变形控制标准。（5）针对路基加固类型的选型问题,采用层次分析法系统化地对路基加固类型的选择进行分析,建立加固方法综合评判指标体系,通过matlab软件编程计算得出了两种方案的对应权重,确定了最优的加固方法。