在汽车工业蓬勃发展的同时,由于环保和节能的需要,汽车轻量化已成为世界汽车发展的趋势。6系铝合金因具有塑性好、焊接和耐腐蚀性能好等特点,其挤压型材是汽车轻量化的理想材料。但是由于强度处于中等水平,对于一些具有较高力学性能要求的型材,6系铝合金可能无法满足要求,限制了它在汽车件上的应用。目前关于6系铝合金强度提升的研究大多采用添加稀土元素的方式,但在实际生产中这种方式成本较高。由于6082铝合金的元素含量范围比较宽泛,可以对其合金元素的含量进行调整以提高强度。本文以6082铝合金为基础,通过调整Mn元素的含量,提高材料强度;随后制定合理的均匀化制度消除晶内偏析,提升材料塑性;再通过热锻对材料进行塑性变形,改善组织结构,细化晶粒,提高强度;最后通过制定合理的固溶时效热处理工艺,进一步提高型材的强度,最终获得了可以满足项目产品强度要求的铝合金型材,为实际生产提供理论支持和技术指导。具体工作如下:（1）采用铸锭冶金法制备含有不同Mn元素含量的合金铸锭,称为AA6082合金,通过研究发现:合金中主要存在着Al Mn Cr相、Al（Mn Cr Fe）Si相、Mg2Si相、Al3Ti相等结晶相,在合金中加入0.8 wt.%的Mn时合金晶粒的等轴度最高,此时合金的力学性能最好。（2）探究AA6082合金在不同的均匀化温度及时间下组织均匀性和第二相的转变过程,得到合金最佳均匀化制度为550℃×8 h,此时合金中的可溶相几乎完全溶解进基体,合金塑性得到提升。（3）将均匀化处理后的AA6082合金进行热锻,研究变形量对合金微观组织和性能的影响,结果表明经过60%变形量热锻的合金,晶界上均匀分布着针状的第二相,力学性能达到最佳。（4）研究不同的时效工艺对60%变形量热锻后的AA6082合金力学性能的影响,得出合金的最佳热处理工艺为常规固溶（550℃×2 h）后进行三级时效处理（140℃×4 h+180℃×3 h+140℃×2 h）,此时合金抗拉强度可达到337 MPa。综上研究结果表明,设计并熔炼Mn元素含量为0.8 wt.%的AA6082合金,并对铸锭进行550℃×8 h的均匀化处理和60%变形量的热锻变形,随后进行550℃×2 h的固溶处理和140℃×4 h+180℃×3 h+140℃×2 h的时效处理,可以使合金的抗拉强度达到337MPa,扩大了其在汽车零部件上的应用范围。