随着国内汽车保有量的增涨,道路交通环境越发复杂,行车安全问题依然成为交通安全问题的重中之重。国外的权威机构对汽车碰撞事故类型的统计表明,在各类汽车的碰撞事故类型中,占据比例最高的是正面碰撞,其带来的损失相对严重,因此研究驾乘人员在正面碰撞中的保护非常重要。驾驶员侧约束系统由安全气囊、安全带与座椅组成。本文对驾驶员安全气囊进行建模、通过静态起爆试验和动态冲击试验的对标分析,验证计算机搭建的气囊模型的有效性。运用Madymo软件搭建驾驶员约束系统模型进行仿真。将假人头部合成加速度、胸部合成加速度,胸部压缩量等伤害指标的结果与实验得到的曲线进行对比,各个曲线走向基本一致、峰值差异小于10%,这样就可以验证搭建的模型可用于后期的优化中。为了降低正面碰撞发生后,驾驶员受到的损伤,需进一步优化汽车正碰撞条件下驾驶员侧的约束系统参数。在对驾驶员约束系统进行参数灵敏度分析后,对驾驶员约束系统性能影响较大的这五个参数为气流率、安全气囊的直径、气孔的直径、气囊下部拉带长度和安全带限力值。由于气囊下拉带与排气孔直径对假人伤害值影响较大,且非常接近。所以,在对气囊进行优化时,加入了对气囊下部拉带长度变化的情况的考虑。采用两组正交试验对气囊参数进行优化,得出以上两组优化参数对头部伤害指数HIC、胸部加速度、胸部压缩量、左右大腿轴向压缩力和完全伤害指标的结果,经过极差分析之后,将两组正交试验的最优组合的计算结果进行对比。最后在降低了全部的伤害值的情况下得到了基于正面碰撞条件下驾驶员约束系统的参数的最优组合。