随着汽车产业进程不断加快,汽车在人们生活中扮演了越来越重要的角色,随之而来的环境污染促使混合动力汽车应时而生,相比于传统燃油车,混合动力汽车可以提升燃油的利用率,具有良好的前景,是汽车未来发展的重要方向。现今人们对于混合动力汽车的研究大多集中于模式划分和转矩分配等方面,对于换挡策略方面的研究较少,而换挡策略是非常核心的技术,对于电控机械式自动变速器AMT（Automated Mechanical Tranmissin）来说非常重要,为AMT制定一个合理的换挡策略,对于整车动力或者经济性能方面极其关键。现在的混合动力汽车大多采用的是传统的两参数的换挡策略,混合动力汽车相较于传统燃油车增加了可以提供驱动力的电机,因此传统的两参数换挡策略具有一定的不合理性。根据本文所研究的并联混合动力汽车,围绕动力匹配、模式划分、转矩分配和制定换挡策略以及策略的验证等问题,本文进行了以下研究工作:（1）论述了混合动力汽车在国内和国外的发展历史,对不同结构的混合动力汽车的工作原理以及AMT的结构进行了分析,为接下来动力系统的匹配和制定合理的换挡策略奠定了基础;（2）基于整车设计的动力性相关指标,通过理论计算和经验公式求解了整车动力系统的各个部件性能参数,对整车动力总成进行了匹配,以及计算了AMT各挡的速比;（3）根据匹配好的动力系统,结合研究车型的驱动特性以及部件状态参数,进行了工作模式的划分,进而结合驾驶员需求制动力矩确定了能量回收力矩和制动器制动力矩的大小,并且对发动机和电机的转矩也进行了分配;（4）研究了换挡规律的理论知识,针对本文所研究的并联混合动力汽车进行了传统两参数换挡规律的求解,在两参数换挡规律的基础上,增加了混合动力汽车具有代表性的电机等效油门开度这个参数,进而通过解析法求解了三参数的换挡规律;（5）使用仿真软件AVLCruise搭建了整车的物理模型,使用MATLAB/Simulink搭建了整车控制策略模型和换挡控制策略模型,通过联合仿真的方法验证本文制定的三参数换挡策略相较于传统两参数换挡策略的优越性。